なぜ鉄？

結局。

カーボンのナイスなMeteorがあるのに。

なんで？なんでわざわざ鉄なん？

と、そう思ってるんじゃないだろうか。

自分もそう思ってたし今もまだ思ってる。

その答えは。

まだ出てない。

まだというかこれからも出ないかも知れない。

鉄じゃなきゃいけないわけじゃ無い。

別に、チタンでもアルミでもカーボンでも。

ウッドでも粘土でもいい、結局。

まあ、カラーを好きに塗ってくれるとか。

人とちょっと違うのに乗れるからクールだとか。

そういう自意識過剰な面も多分にあるのは間違いなし。

病気した時にどこの病院に行くのかとか。

晩飯を外で食わなきゃならなくなった時とか。

昼休みのランチに出る時。

結婚相手を見定める時。

旅行プランを立てる時。

いろんな選択があるし。

いろんな手法・手段がある。

その選択に初めから正解など無いのと似てる。

いつもブログ長いってdisられるから。

結論を先に書くとw

１．ビルダーとショップの性格とか嗜好・思考。

２．それぞれのQuality。

３．コンサルテーションからアセスメントののちのフォローアップ。

それはまるで主治医のよう。

そこなのかも知れない。

オートバイって自転車より技術的要素が100倍くらいある。

オートバイ乗ってない人は知らないと思うけど。

よって、相対的に自転車より根本的なカスタマイズの範囲は限られてる。

それは、フレーム、エンジン、ホイールなど。

主要パーツのカスタマイズはかなり高額でハードル高い。

そこまでやる人はサーキットでレースやる人になる。

一方自転車は。

フレームをビルディングできるって。

オートバイ乗りからすると『マジかーーー！』レベル。

さらにそれに合わせたジオメトリやパーツ選びまで。

専門家のショップと相談しながら決められる。

それって相当贅沢。

一年のなかで一番乗る時間の多いロード。

（これはザコシンじゃなくてシマさんの名言）

これをレース機材のシクロクロスバイクと同じ人に作ってもらいたい。

その特性を感じたい、身体になじませたいたい。

ファクトリー所属のオートバイのレーサーは。

自分で開発してバイクを作っていく。

いまだとドカのロレンソがそれだよね。

いわずもがな、ロッシのヤマハM1がまさにそれだよな。

そういうのを雑誌とかで見て憧れてる。

プロライダーだからそりゃそうだよねと。

でも、一度でいいからそういうのをやってみれるといいなあって。

思いながらRIDERS CLUBとかCYCLE SOUNDSとか。

諸々の雑誌を穴があくほど見てた。

なので。

ファクトリーライダーになった気になって。

細かいパーツの選定とセッティングの調整。

それの感覚をCXのEddyに落とし込んでいく。

そういうのを考えるのがとても楽しい。

そしてその感覚のまま。

ロード（レース機材じゃない）に活用していく。

だから。

結果的にオーダーバイクに。

そして、オーダーするなら。

服でオーダーメイドするのと同じかも。

やっぱり、気に入ったとこで、気に入った感じにお願いしたい。

今日乗ってみたTaylor、KAWASAKI Z1火の玉カラー。

（決してルートビアーではないw）

どんどん身体にというか乗り方に馴染んていく。

乗り方にというか自分が馴染んていく感じか？

いや、両方かな。

今日のライド。

セグメント区間の自己ベスト更新が5箇所。

追い風だったかも知らんが。

でも気分良く走れたのは間違いない。

effect Quality.

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