泥日記

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2017年 09月 18日

フレームオーダー

STOEMPERにオーダーした。
カラーはKAWASAKI マッハ750SSの2型。
このタンクのカラーが素晴らしく好きで。
どうしてもこれをベースにトッド(ビルダーの名前)にアレンジして欲しくて。

出来上がってきたのがこれ。
ヤバいほんとヤバすぎる。
完全に自己満足の世界。

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これ、実物はきっともっとラメが効いている。
ほんとヤバいくらいかっこいいはず。
実物のマッハよりかっこいいはず。
くーーーーー早く乗りたい。
完全に自己満足の世界。








自転車歴7年ともなれば。
あれこれウンチクやら情報だけは過多。
だけど昔からやってるわけじゃないから。
オートバイほどのこだわりとか強い希望はない。

自転車の性能って。
オートバイほどその違いを感じられない。
セッティングとかジオメトリとか剛性とか。
タイヤの違いくらいは少し分かるかな。
オートバイ、特にサーキットで走るとよく分かることが。
レース機材であっても自転車はイマイチ感じ取れない。
ロードバイクならまだしも。
シクロクロスだとその感覚はさらに曖昧。




そんななか、いつかは思い通りの自分だけの一台をとは思っていて。
SVとかKualisとかあれこれ考えた結果。
縁あってSTOEMPERに決めた。

何でSTOEMPERにしたかというと。
このマッハ750ssの雰囲気とか。
当時の背景(西海岸、DAYTONA200)とか。
求めるもの(レース機材、やんちゃ)とか。
そういう曖昧なものを伝えられて且つ表現してくれると思ったから。

STOEMPERのに関しては。
これまで作ってきたバイクを見ればその辺一目瞭然だろう。
また、ファンキーでイケてる臼井さんから良く話を聞いたのもそうだし。

さらに、自分の希望をビルダーに伝えてもらえるノッチさんと出会えた。
これ大きい、というかほぼコレなのかもな。
この辺りは前にもここで書いたけど。
オートバイの超絶こだわりの部分をしっかり理解してもらったのが大きい。

時間がかかろうが、お金がいくらだろうが。
44歳のいいおっさんが唯一の趣味で全力を傾けるわけだから。
そこんとこ妥協はしないほうがいい。
というかそういう人と出会えることがオーダーフレームの条件だと思うな。
出会えないならやめた方がいいと思う、多分、いや、どうだろう、知らんけど。

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ちなみにビルダーに直接コンタクト取って進めるのも手だが。
英語圏の方と接することが皆無なので。
拘りの部分とか伝わらないかもというとこをどう受け止めるか。

高くないといってもそれ相応の値段がかかるわけだし。
塗り直せるといっても一発目で愛せるか否かは大きい。
自分のコミュニケーション力を考えると。
やっぱり直という道はなかった。

ジオメトリはある程度固まってたから。
そこんとこはあんまり心配なかったが。
やっぱりカラーリングが心配だったなあ。
でも上にも書いたとおり、今回はスーパー満足。
早く、早く実物がみたい。

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ちなみに。
2013年に持病を罹患して。
もうレースとか無理!と思って。
実際薬の副作用とかで2014年とか2015年は全くダメ。
戦績もC2を降格するかどうかの寸前。

多少持ち直した2016年シーズン。
C1昇格を目指して最高の機材Giant TCXを購入したけど。
結局実現できなくて。
気持ちも折れかけていたのが正直なところ。

でもだったら何乗っても変わらないかもとか。
思ったり思わなかったり。
とにかくは一番欲しかったやつにしようと思った。
このSTOEMPERでC1昇格を実現してやるぜと。
そのための電動とかあれやこれやと。

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今週末の初戦城里には間に合わないだろう。
その次、小貝川には間に合うといいな。
楽しみすぎて今年は色々ヤバい。








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# by ag749s | 2017-09-18 18:37 | シクロクロス | Trackback
2017年 09月 17日

練習用ホイール

平日に練習するときとか。
週末に遠い場所へ自走で行くときとか。
そういう時のための練習用アルミホイールを準備。
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ホイールはAboveさんのWIKED。
http://www.wickedtokyo.com
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安いアルミの頑丈なやつ探してて。
これ4万円弱、安い。
しかもカッコいいデザイン。

重いだろうな。
硬いだろうな。
でもいいんだそれで。
TLRだからロードタイヤ履かせてロード走行もすぐできるし。
レースのときのスペアホイールにもなるし。





そして問題のタイヤ。
チューブレス系はほんと嫌いで。
ビード上がんないしシーラント臭いしパンクするし。
俺にセンスないからだろうけど。

でも今回。
普通のトピークのフロアポンプで一発でビード上がった。
やっぱりパナのタイヤはいいね。
走りの良さとかグリップとかはさておき。
頑丈という意味で好き。
MTBのDriverPro29もほとんどパンクしたことないし。

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あ、ちなみにこのタイヤは向きがあるらしい。
トレッドの見た目はほとんど対照に見えるけど。
微妙にノブに傾斜があるかな。
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あとバルブに少し細工した。
使ったのはSTANSの定番バルブ。
このゴムの根元に。
パナのリムセメントを塗布したのよ。
機密性上げるために。
とりあえずお試し。
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何はともあれ。
今回は前後共一発でビードが上がった。
素晴らしい。

リムとタイヤの相性がいいんだろう。
でもMTBのDriverPro29も一発で上がったし。
かといってホイールに嵌めるのも全く苦じゃないし。
パナのタイヤはそういうことなんだろうな。

早く使ってみたい。






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# by ag749s | 2017-09-17 11:43 | シクロクロス | Trackback
2017年 09月 09日

Continental Attack/Force

コンチのアタック・フォース。
Ⅲになってフロント23C・リア25Cに。
ピレリに換えようと思ってたが。
やっぱり過去5年以上お気に入りのタイヤ。
優先順位を上げて使ってみる。
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結論。
可もなく不可もなくw
まあ、そりゃいいんじゃないでしょうか。
何がいいかと言うと。
比較してないからわからないが。
とりあえずコーナーリングで全く不安がない。
タイトだろうと時速50キロ以上だろうと。
グリップ的にも倒し込みの挙動的にも。
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コンパウンドが変わったのか?
減りはさらに早そうだがグリップは良さそう。
まあでもコンパウドで『のみ』グリップ稼ぐ系は好かなくて。
コンチはそうじゃないから気に入ってるわけで。
グリップがいいのは分かったけど。
その理由がコンパウンドなのか構造なのかまではわからん。
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あと大事なのは耐久性なんだが。
9月ともなるとシクロクロスシーズンインなので。
週末にロードを外で走る機会がグンと減るからして。
推して計るべし。
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今日もミヤさんにおつきあいいただいて。
早出してちょこっと登ってガーーーっと帰って来るライド。
いつもありがとうございます。

集合場所にいくと。
その仲間たちが大勢いて。
嬉しくて興奮した。
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いや、興奮したのは別の理由もあるが。
俺のSTOEMPERが塗装されてだな。
超絶(ry....また追って書きますよ。
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往路はこの大勢のメンツに助けられた。
清澄はミヤさんに引いてもらった。
がしかしなんか体が重くて。
松郷を頑張ってみたものの。
ああだめだこりゃ的な。

そうこうしてるとAraiの吉田Bさんを捕獲。
強制的に連行して舘川ダムをサイクリング。
渓流沿いを登るのってすんばらしいですよね。
最高でした。






とりあえずしっかり乗れたので。
王滝に向けて悪くは無い感じ。
だけど今日も終盤はハムを攣りそうだった。
うーん、王滝で攣らなければいいんだが。。。

疲れた&結構早めに戻れたのでHEY COFEE。
水出しコーヒーが美味しくて驚いた。
いや〜いいね、しっかり走ってHEYで休んで帰る。
充実してますな。
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# by ag749s | 2017-09-09 16:36 | ロードバイク | Trackback
2017年 08月 27日

シクロクロスの走り方

冒険ランド行ってきた。
シクロクロスの走り方。
すっっかり忘れてる。
そうだ、これだこれ。

上げ下げインターバルじゃなくて。
曲がり方だけじゃなくて。
如何に速度を殺さず淡々と走るかとか。
死なない程度に走るかとか。
抜くとこと頑張るとこと。

やっぱり、シクロクロスは楽しいね。

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今日は。
フィクサー金子の口車に乗ってに誘われて。
渋々小貝川の冒険ランドへ。
だってCXバイクないんだぜ俺。
MTBかよ、つまんねーよ、写真とか撮ってお茶濁すかと。

とりあえず行ってみて。
とりあえず皆についてって。
とりあえず切れずに淡々と周回をこなす。

すると気づくことがたくさん。
ああ、そうそう、こうやって曲がるんだっけか。
そうそう、こうやって踏むと腰が痛くなるんだっけか。
こうやって踏んだり止めたりしてると疲れるんだっけ。

シーズン前に気づきがたくさんあって行ってよかった。
さすがフィクサー、やるな、俺のために企画ありがとう!w








それと今日はノース氏と初めて走った。
スムーズなコーナーリング。
乱れないペース=無駄な疲労がない。
聞いてはいたけどなるほど〜。
学びが多くてできれば真後ろで走りたかった。
がしかし29erのワイドなハンドルじゃ前に出るのも忍びなく。

それとカズ兄とも走れた。
いいねえ、あの安定感。
ああ、CXバイクで後ろを走りたかった。
密かに・・・いやなんでもない。

あとスドーマンに動画を撮ってもらって。
悪くないポイントと超絶遅いポイントが明らかに。
29erでどうやって曲がればいいのか分からないw
CXバイクで走りたいぜよw

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photo by スドーマン





ただでも。
だんだん上がってくペースのなか。
全員C1・M1ライダーになった集団にもついていけた。
これ収穫。
もうちょっとペースが上がると千切れるけど。
あのペースならずっとついてける。
CXバイクで走りたいぜよw






でもところで。
果たしてCXバイクの方が楽だったのか?
29erのが楽だったんじゃないか?
確かに29erは重いし立ち上がり苦しいけど。
それ以外の疲労は格段に少ない。

それにタイトターンは苦手だけど。
タイトじゃないコーナーはアドバンテージがある。
シケインは重くて全くダメだけど。
あのペースならCXバイクと大して変わらないのかもな。
レースとなると終盤は千切れるだろうが。
ああCXバイクで走りたいw

3月からの積み上げ。
ひたすらL4を頑張った成果は如何に。
そろそろインターバルを入れてかないとな。
今日走ってみてよくわかった。

CXバイクがきたら。
猿のように冒険ランドに行こうと思う。
楽しみ。

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# by ag749s | 2017-08-27 17:24 | シクロクロス | Trackback
2017年 08月 20日

グラベルキング

パンクが過ぎる昨今。
縁起悪いから家に転がってたタイヤはめた。
グラベルキングの26C。

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これ、転がらない。
と思う。

いやー、タイヤの性能って。
コーナーリングの感触くらいしか分からないけど。
このタイヤは転がらない感がある、気がする。
特に登坂。

今日走ったのは雀川林道と全長寺と裏松村。
つい先日も登ったルートで。
調子的にも似た状態だったけど。
どうにも漕ぎ始めがモッサリ重い。
気がする。
気のせい?

重量はスペック的に軽いんだけど。
なんだろうなあ。
良くわからんが。
とにかく、オーダー中のタイヤが届くまで。
これ履くことになるんだが。
まあ仕方ないか。





今日はまたシマさんに付き合ってもらう。
往路からいいペースで引っ張ってもらい。
山で千切られ。
帰りも引き倒されて終了。

やっぱり中臀筋が怒ってる男は違う。
うーーん、一生勝てない気がするw
お礼に帰りはHEY COFFEEにご案内。
8時から開いてるからいいよねここ。

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あ、シューズだが。
痛みもなく可もなく不可もなく。
ま、いいんじゃないでしょうかw
5000円だし。
あ、かかとが擦らないのはグッド。
壊れたらまた買おうっと。
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さあ、明日から沖縄旅行だ。
なけなしの夏休みを満喫するのだ。
仕事のことを忘れて家族で遊んで。
リフレッシュしよう。
高2と中2の子供がいて家族で遊びに行けるって。
なかなかスンバラシイと思う。
全てカミさんのおかげなんだがw






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# by ag749s | 2017-08-20 17:37 | その他 | Trackback
2017年 08月 18日

シューズ

ロードのシューズ。
スペシャを卒業して新調。
いあ、スペシャの奴は相当履き心地いいんだが。
最近のはどうもアッパーが硬くて。
それにめっちゃ高価だし。
ソールもガチガチだし。

ということで廉価版のペラペラの奴。
その方が柔らかくていいかなと思って。
MTBのシューズで気に入ったDIADORA。
安いの買ったんだけど。
http://ag749s.exblog.jp/28020981/

ソールが剥がれてて返品返金。
CRCの迅速・神対応に救われ。
今回あらたに手に入れたのであった。

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結局5000円くらいで入手。
安いことが最優先じゃないが。
安いモデルの方がソールが柔らかいから。
また、アッパーもちゃっちいから柔らかくて。

前にも書いたけど自転車のシューズって硬すぎ。
アホみたいに色んなとこが硬い。
剛性が高い=高機能という思想の権化かよと思うくらい。
スキーとかならわかるけど。
ペダリングって色々角度とか変わるしね。
CXとなるともっと多様化するんだから。
ソールがカーボンとかほんとマジありえないわけで。

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まあ、その辺りは好みだと言われればその通りだよね。
俺はロードレースやらないから。
そもそも硬いシューズは苦手なたちだしね。

でもって色々探した結果。
とりあえず安いから試してみようかとね。
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SpeedPlayのクリートはこの通り。
思い切り内側に寄せて、縦方向は奥に寄せる方向で。
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ひとまず履いた感じは問題ない。
この週末に履いてみてダメだししてみる予定。
ただでもそんなに問題はなさそうな予感だが。

楽しみ。







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# by ag749s | 2017-08-18 20:28 | その他 | Trackback
2017年 08月 18日

パンクとポンプ

以前もポストしたが。
GIYOのポンプが優秀すぎて。
改めて実体験の結果をシェア。
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あ、ポンプ自体の紹介はこっちを。
http://ag749s.exblog.jp/26299661/





なぜ改めてかというと。
今年は珍しく出先でのパンクが多くて。
すでにロードで2回。
MTBも1回。

その時に何度も使ったこともあり。
また、自分がパンクしただけじゃなくて。
友人がパンクした時に貸したら好評で。



なもんで、やっぱりこの安くて優秀なポンプ。
定番のトピークを凌駕すると思うし。
王滝にもCO2ボンベと併せてこれも持ってくし。
オススメである。
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繰り返して言うけど、このポンプ、オススメである。
Topeakの定番ポンプを凌駕した性能。
ぐぐっと手応えあるところまで入れて7.0bar入る。
適当にささっと入れる程度でも6.5barはOK。
そしてなんといっても安い。
1500円くらい。
これを使わないという意味が分からないのである。

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あんまりパンクしないんだが。
というか臆病者だからパンクする前にタイヤとか換えちゃうタチで。
でも今年は雨気味だからか何度かパンクした。
珍しいこともあるもんだ。
でもこのポンプのおかげで。
ストレスフリー、10分未満で復旧。

ほら欲しくなってきたでしょ?
アフィリエイトとかやってないから。
安心して過去のエントリーから検索してとりあえず買ってみて。
幸せになりますから。





さあ、来週丸々夏休み。
ああ夏休み。
まったりしようと思う。








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# by ag749s | 2017-08-18 19:24 | その他 | Trackback
2017年 08月 13日

ドロッパーポスト

ドロッパーポスト。
今まで必要ないだろーと思ってたし。
いいお値段するし。
あれこれお金かけるなら。
最新のに乗り換えたいし。

まあでもフレーム換えても使えるならいっか。
ついでにブレーキもXTにしちゃうか。
あ、サドルもいい加減へたってるしな。
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今日は某所で王滝練。
いつも下りのコーナーでぶっちぎられる吉田B氏。
このおっさん(いや失礼)。
下りもさることながら登りも上手い。
思わず足をついてしまったこのルート。
難なくクリアしてしまう。
本日もまた参りました!
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けど今日の俺は少し違うぜw
少し離されるもののなんとか追いつける範囲で。
イタンバールかかるアップダウンをこなせた。
うう、嬉しいぜ。
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ドロッパーポストを駆使して。
腰を引くんじゃなくて落とす的な。
長元坊のおかげだ。
これで脚を攣らなければ。
王滝で6時間30分を切れる!はず。









さらにXTのブレーキ。
これもまた抜群だった。
オートバイでブレーキが得意なので。
というかビビりなので減速は目一杯頑張れるw
パッドの性質とか。
マウント形状の違いとか。
フォークのセッティングで違いが出るとか。
あれやこれや一通りオートバイの経験があって。
なので安物のブレーキでもなんとかなるぜ!と。
思ってたんだけどw
XT、やばいね、これ、反則w
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レバーの握りも変更して。
引きしろも変えて。
いろいろ試してみたけど。
今日のセットは大満足。
これで俺また速くなったぜw
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あと何回か本番前に行こうと思う。
チューブレスも前後X-Kingで整えたし。
空気圧もだいだい決まった。
あ、あとリュックとサドルバックの分配も考えた。
サドルバックは容量1Lのこれを投入。
まったくズレなくてOK。
ドロッパーでも支障なく使える。
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あ、今日はいつもの王滝練で。
57km2000mアップ。
ずっとガレてて登るか下るかしか無いコース。
でもブレーキとドロッパーポストで安心して走れた。
これは大きいなあ。

秋の王滝まであと1ヶ月。
仕上げて行きたいとな。
というかそんなことより楽しみで仕方ない。







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# by ag749s | 2017-08-13 17:59 | MTB | Trackback
2017年 08月 06日

#cyclocrossiscomming

いつものTackeさん。
タイヤの準備をオーダー。
古タイヤを使いまわしつつ。
ダメになったGrifoをGrifo Sに。
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手持ちのホイールは。
チューブラーが2セット。
カーボンリムとアルミリム。
カーボンが決戦用。
なので、組み合わせ的には以下の通り。

<カーボンリム>
F=BABY LYMUS
R=CHICANE

<アルミリム>
F=CHICANE
R=GRIFO S

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ドライからちょっとウェット程度なら。
できるだけカーボンリムで走りたい。
フロントもリアもバンクした時のグリップ重視。
滑って転ぶの怖いから・・・・

アルミリムはちょっと重いけど。
フロントのCHICANEはドライで使うかもな。
リアのGRIFO Sは初めて使うんだけど。
なんでもすっごくしなやからしい。
どうなんでしょうね。
いずれにせよ、贅沢品だぜ。。。

あと、できればTLのアルミリムが欲しい。
いざとなったらTLを使えるという安心感と。
普段はチューブドにして練習する用に。
もしくはスリックに近いタイヤを履かせてサイクリングとか。
安い手組みのアルミリムがあればいいな。

まだ夏真っ盛りなのに。
もうシーズンが近いという。
初戦は9月の下旬だっけか。
まだ乗れるCXバイクが手元になくてさ。
でもホイールだけは準備万端。

のまえにまずは9月半ばの王滝だ。
MTBもちょっと贅沢して戦闘力を上げたし。
攣らない対策もちょっと進化したし。
次こそは攣らずに6時間半を切りたいし。






ま、シクロクロスはのんびり臨みます。
野辺山が楽しみだ。
今年こそは絶対走りたい。。。
それに昇格もしたい。
なんとしてもなんとかしてラッキーパンチでもいいから。
一度はC1で走りたい。
44歳で初C1とかぞくぞくするね。
あ、45歳になっちゃうかw

趣味だから。
満足してないとか。
まだやれるかもとか。
思い通りにいかないとか。
矛盾だらけ!とか。
とっても幸せなこと。
趣味だけど。
仕事も基本同じだろうな。
自転車全般、いい趣味だ。






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# by ag749s | 2017-08-06 19:08 | シクロクロス | Trackback
2017年 08月 02日

ロードのシューズ新調

2011年モデルのスペシャ。
いい加減へたってきて限界なので。
2014年モデル?のスペシャもあるが。
どうにもこいつは硬くて好かん。

ということであれこれ探してたが。
MTB用に買ったDIADORAの安価モデルが調子良くて。
しかも、ベルクロ3本留めだしね。

これとまったく同じのロードモデルがあることを知り。
某通販サイトで半額以下になってたから購入。
しかも5000円以下なのでいっそのこと色違いで2色購入w
いや〜、超絶満足だ。
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写真の一番奥がMTBモデル。
手前のイエローとホワイトがロードモデル。
見た目一緒だけどソールは当然違う。
あ、ちなみにソールは『当然』ナイロン製。
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このモデルのいいところは以下の通り。
・3本ベルクロ留め。
・アッパーがいい感じにチャチくて柔らかい。
・ソールがナイロン。
・蛍光イエロー(スキンスーツにマッチ)。
・安い、とにかく安い、4800円くらい。
・幅と長さのサイズ感が俺の足に合ってる。
・軽い(230gちょっと)。
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デザインやアッパーはMTBもロードも全く一緒。
ソールが違うだけらしい。
王滝もCXの城里も具合良く走ったので。
きっとロードもイケてるだろう。
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はやくクリートつけて試してみたい。
でもSpeedPlayのクリートはつけるのが面倒くさい。
ああ面倒くさい。
ああ。。。w

今週末にやってみるとするかな。








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# by ag749s | 2017-08-02 21:23 | その他 | Trackback