2009年 10月 17日
FTP計測 |
きょうは、いつもの肉野郎のUさんに連れられ、
FTP計測にいってきました。場所は、山の方(笑)。
20分間でキッチリと燃え尽きなければならないため、体調も整えて臨む。
また、20分間途切れることなく走り続けられる場所も必要。
となると、なかなか測れる機会はないのである。
結果はこの通り。22分間走行の出力Aveが236Wだから、
その95%ということで、224Wでした。

実は、途中、10分経過したあたりで道を間違えてしまった。
そして、斜度10%越の坂をおよそ1分30秒ほど登ってしまったのだ。
グラフを見れば分かる。トルクばっかり出てて出力は出てない。
しかも元の道に戻るべく下ってるときの出力ゼロが約1分弱ある。
無駄に脚を使ってしまった。ああ悔やまれる。
間違える前までは、アベレージ245W。これは今の自分にとってはいい数値。
実際、走っててもなかなか好感触だった。
ま、でもそのまま行けたとしても恐らく230Wくらいだろうから、
今後のトレーニングにおいてFTP値は225Wということにしておく。
高ケイデンスでの出力はだいぶついてきたので、80〜90rpmでの
出力アップが必要とUさんからのアドバイスを頂き、ここ1ヶ月くらい
ローラーではそれを意識してメニュウを組んだ。
そのお陰で、今回の計測でもケイデンスはアベレージ78rpm。
実感的には85〜95くらいで意識的にシフトチェンジした。
この点はある程度成果が見えたので嬉しかったです。
あと、いつものとおり、肉野郎のUさんアドバイスや興味深いお話し等々、
とても参考になり、且つ、楽しい。
非常に恵まれた環境で自転車ライフを過ごせてるなあと、今日も感じるのであった。
よし。次の計測時には240Wを目標にしよう!
FTP計測にいってきました。場所は、山の方(笑)。
20分間でキッチリと燃え尽きなければならないため、体調も整えて臨む。
また、20分間途切れることなく走り続けられる場所も必要。
となると、なかなか測れる機会はないのである。
結果はこの通り。22分間走行の出力Aveが236Wだから、
その95%ということで、224Wでした。

実は、途中、10分経過したあたりで道を間違えてしまった。
そして、斜度10%越の坂をおよそ1分30秒ほど登ってしまったのだ。
グラフを見れば分かる。トルクばっかり出てて出力は出てない。
しかも元の道に戻るべく下ってるときの出力ゼロが約1分弱ある。
無駄に脚を使ってしまった。ああ悔やまれる。
間違える前までは、アベレージ245W。これは今の自分にとってはいい数値。
実際、走っててもなかなか好感触だった。
ま、でもそのまま行けたとしても恐らく230Wくらいだろうから、
今後のトレーニングにおいてFTP値は225Wということにしておく。
高ケイデンスでの出力はだいぶついてきたので、80〜90rpmでの
出力アップが必要とUさんからのアドバイスを頂き、ここ1ヶ月くらい
ローラーではそれを意識してメニュウを組んだ。
そのお陰で、今回の計測でもケイデンスはアベレージ78rpm。
実感的には85〜95くらいで意識的にシフトチェンジした。
この点はある程度成果が見えたので嬉しかったです。
あと、いつものとおり、肉野郎のUさんアドバイスや興味深いお話し等々、
とても参考になり、且つ、楽しい。
非常に恵まれた環境で自転車ライフを過ごせてるなあと、今日も感じるのであった。
よし。次の計測時には240Wを目標にしよう!
タイトル : FTP測定してみた
今日、JCRCのポイントが付く実質最終戦の「ツールドジャパン第5戦西湖stage兼JCRC11戦」へ参加してきました。結果は、E2クラスで、集団ゴールで24位というしょっぱい結果でした。帰りの道中で [http://mitsukuni.org/:title=keyさん]と、どうすれば勝てるか、どういう練習を冬の間にすればいいのかとかいろいろ話をしていて、やっぱりPowerTapを使用してパワーに基づく練習をするからには、自分の現状の力を表すFTP値が無いと計画がたてられません。それまでの実測値......more
今日、JCRCのポイントが付く実質最終戦の「ツールドジャパン第5戦西湖stage兼JCRC11戦」へ参加してきました。結果は、E2クラスで、集団ゴールで24位というしょっぱい結果でした。帰りの道中で [http://mitsukuni.org/:title=keyさん]と、どうすれば勝てるか、どういう練習を冬の間にすればいいのかとかいろいろ話をしていて、やっぱりPowerTapを使用してパワーに基づく練習をするからには、自分の現状の力を表すFTP値が無いと計画がたてられません。それまでの実測値......more
同じコースを同じ出力で走るならケイデンスは高い方が良いのですが、現実は残酷でギアが足りない、という場合が必ず出てきます。その場合に一気に「踏めなくなる」ことがないように85くらいでもきれいに踏めるように気をつけておく、ということですね。
>uchiikeさん
ツーリングなら全然オッケイでもレースの上げ下げだと全然ダメーということですよね。
きょう、まさに、また、踏めなくなりましたものね。あの瞬間に起こったことは、まず、平坦300W100rpmくらいで後ろについていて、登坂が始まったとき70rpmくらいに落ちて離され、ギア落としたら今度は出力も230Wくらいまで落ちて、チーン、でした。
ああ、ペダリング、出力、心肺等々、総合的に鍛錬しなければなりませぬ。。
今日も、ありがとうございました。
ツーリングなら全然オッケイでもレースの上げ下げだと全然ダメーということですよね。
きょう、まさに、また、踏めなくなりましたものね。あの瞬間に起こったことは、まず、平坦300W100rpmくらいで後ろについていて、登坂が始まったとき70rpmくらいに落ちて離され、ギア落としたら今度は出力も230Wくらいまで落ちて、チーン、でした。
ああ、ペダリング、出力、心肺等々、総合的に鍛錬しなければなりませぬ。。
今日も、ありがとうございました。

